Полезные ссылки

ЧТО ПОД КРЫШКОЙ? Определяем уровень заполнения резервуаров

Существуют немало приборов, которые помогают контролировать ваши запасы топлива или свежей воды. Мы предлагаем вам сравнительный обзор наиболее известных из них

Текст ОЛАФА ШМИДТА

 Чего-то шкипер никогда не захочет иметь на борту слишком мало, например свежей воды или топлива, а чего-то – слишком много, например жидких отходов. Уровень заполненности соответствующих резервуаров должен быть точно известен – не важно, в море или на стоянке. Хороший шкипер обязан знать, сколько у него осталось топлива и может ли свободная смена насладиться душем.

Системами, позволяющими контролировать этот уровень, обычно мало кто интересуется до тех пор, пока какая-нибудь из них не выйдет из строя и не потребуется ее замена. Тогда владелец яхты оказывается перед огромным выбором различных систем, позволяющих контролировать объем жидкости в резервуарах. В одной используется поплавок, в другой – ультразвук, третья измеряет давление жидкости. Для нас важно определить, какой тип приборов является наиболее приемлемым для парусных яхт. При этом особое внимание мы обращали на то, как они функционируют в морских условиях. 

Тестовый резервуар был сконструирован так, чтобы его вместе с содержимым можно было наклонить под углом 45°. Почти во всех яхтенных резервуарах стоят перегородки, более или менее снижающие плескание жидкости в баке при качке. Чтобы имитировать максимально неблагоприятные условия, мы их убрали. Несмотря на это, тестированные измерительные приборы не имели серьезных проблем с качающейся жидкостью, по крайней мере до тех пор, пока не возникал серьезный крен.

Недостатки систем

Измерение уровня наполненности могут искажаться дифферентом и качкой. Возьмите полупустую чашку: достаточно слегка наклонить ее, и вы увидите разницу между уровнем воды с «наветренной» и «подветренной» стороны. То же самое происходит и в резервуаре: датчик сообщает разные показатели в зависимости от места его установки. Чем шире бак и чем сильнее датчик смещен в сторону от его центра, тем менее точным будет результат. Поэтому резервуары, уровень содержимого в которых необходимо знать как можно точнее, в профессиональном судостроении делают высокими и узкими. Резервуары же на яхтах, наоборот, делают плоскими и широкими, чтобы они легко помещались под койками. Поэтому зачастую возникают большие погрешности при измерении их заполненности. 

Достаточно точно измерить количество содержимого можно только в порту или спокойной гавани. В условиях открытого моря практически неизбежны погрешности в 20 % и более. Для тех, кто путешествует с частыми заходами в марины, это не проблема. А вот при длительном путешествии отсутствие информации о количестве оставшейся воды может серьезно осложнить жизнь.

Продолжение читайте на страницах нашего журнала...