Полезные ссылки

НАМ НЕ СТРАШЕН ВАЛ ДЕВЯТЫЙ. Как подготовить яхту и экипаж к непогоде

Когда-нибудь это случается с каждым яхтсменом… Несмотря на близость берега, на качественный прогноз погоды, на осторожно спланированный маршрут. Экипаж арендованной лодки, спешащий в конечную точку круиза где-нибудь на Средиземноморье, точно так же может попасть в непогоду, как и владелец судна во время перехода по Балтике. Ну а те, кому не дает покоя зов Атлантики, и подавно должны быть готовы к встрече с суровым ликом природы.(Окончание. Начало в № 8/2010)

Текст MАТИАСА МЮЛЛЕ и ХАНС-ХАЙНРИХА ФОН МАЙДЕЛЛА. Перевод ТАТЬЯНЫ КУРПАТОВОЙ

Не стоит бояться этой встречи. Ее время все равно когда-нибудь настанет. Надо быть просто готовым к ней. 

Самое главное вовремя принять все меры предосторожности. Самое позднее – с первыми признаками приближения непогоды. В гавани – при поступлении неблагоприятного прогноза. Гораздо труднее готовиться к шторму уже под свист вант. В этот момент нужно концентрировать все внимание и умение уже на управлении яхтой.

Подготовительные работы на палубе

От хождения в крепкий ветер можно получить и немалое удовольствие. Конечно, при условии, что яхта и экипаж правильно подготовлены. Разумеется, меры надо предпринимать, как уже было сказано, до того, как начнет свистеть в вантах.

Первым делом надо растянуть штормовые леера. Ремни предпочтительнее обыкновенных концов, поскольку не соскальзывает нога. Далее следует убрать все что можно с бака под палубу, а оставшееся – рею, отпорный крюк, динги, мотор, лишние паруса – дополнительно зафиксировать. Палуба должна быть максимально свободна. Обрушившаяся волна может легко подхватить, допустим, убранную вдоль нее геную и снести ею стойки релинга.

Якорь должен быть закреплен, а генуя, если в ней нет необходимости, дополнительно зафиксирована, чтобы ее не развернуло порывом ветра. Вентиляционные отверстия, люки, форточки должны быть наглухо задраены.

Следует позаботиться о хорошей видимости яхты. Установить, если еще не установлен, радарный отражатель на такелаж. Проверить бортовые огни. Фалы. Рифовые концы. Нет ли признаков износа. В каком состоянии стоячий и бегучий такелаж, дельные вещи.

Если есть штормовой стаксель, его нужно поставить. Вообще, имеет смысл опробовать штормовые паруса заранее, в хорошую погоду. Хотя бы для того, чтобы посмотреть, как можно оптимизировать их постановку. Если есть возможность, поставьте дополнительный погон, по которому будет идти штормовой парус рядом с закрепленным гротом. Такой погон должен начинаться ниже гика, чтобы процесс закладки можно было провести сидя на палубе.

Продолжение читайте на страницах нашего журнала...