Полезные ссылки

УЧЕНИЕ О ФОРМЕ. Типы парусного вооружения

Тип парусного вооружения современной яхты – результат длительного развития и множества исследований. Какие законы стоят за эволюцией парусов? Какие физические принципы лежат в основе их работы? Почему старомодный рыбацкий парус обеспечивает высокую силу тяги? Почему на деле гафельное вооружение лучше, чем гласит молва? Мы решили найти ответы на эти вопросы

Текст ЛАРСА БОЛЛЕ, КАРСТЕНА КЕММЛИНГА

Эксперты до сих пор не могут прийти к единому мнению, как же должны выглядеть идеальные паруса для чисто крейсерской яхты. Иначе на морях не было бы такого числа разнообразных схем парусности, типов и покроев парусов. Последние десятилетия все исследования в области аэродинамики парусов были сосредоточены вокруг America’s Cup и других крупных гоночных проектов. В гоночные яхты была вложена масса средств. По оценкам экспертов, бюджеты участников последнего 33-го розыгрыша – USA 17 (BMW Oracle) и Alinghi, – например, превысили сумму в полмиллиарда долларов. И многое из наработанного было перенесено на крейсерские суда. Но правильно ли это?

Гоночные яхты в целом, если говорить коротко, конструируются так, чтобы показывать лучшие результаты на лавировке. Именно так выигрываются или проигрываются регаты. Но как раз лавировки-то и стараются избегать яхтсмены-крейсеристы. Гоночные яхты открытого моря, такие как Volvo 70 или Open 60, очень хорошо движутся и на полных курсах. Однако на полных курсах они идут почти исключительно в режиме серфинга. Со своими качающимися килями они способны развивать скорости, недосягаемые для обычных крейсерских судов. И профили их парусов оптимизируются на высокие скорости и как следствие на снижение аэродинамического сопротивления. Подъемная же сила, важная для тяжелых яхт, уходит на задний план. Вот и возникает подозрение, что паруса крейсерских яхт далеки от идеала. Ведь большинство из них попросту скопированы с гоночных судов. 

Не стоит также забывать и о внешнем виде. Паруса скоростных яхт кажутся многим рядовым яхтсменам-крейсеристам чересчур пафосными. Примером тому могут служить хотя бы вертикальные латы. Последний этап развития парусного гардероба от топового вооружения с широким основанием переднего треугольника привел к высокому узкому профилю с автоматическим стакселем. Опять же, а правильно ли это?

Исследования показывают, что гафельные паруса, которые принято считать «губителями» энергии ветра, могут оказаться очень конкурентоспособными за счет современного рангоута. Экзотические конфигурации полинезийских рыбацких парусов, прозванные «водным» или «гафельным цветком» (в честь листьев растения телорез алоэвидный, еще именуемого водным алоэ, в русском языке нет устоявшегося названия этому типу парусов. – Прим. ), даже превосходят по эффективности некоторые современные конструкции. Это дает повод задуматься о необходимости развития вооружения крейсерских яхт, разумеется, развития комплексного, затрагивающего все основы парусности, включая удобство работы и безопасность. Не пренебрегают ли конструкторы рангоута и парусного вооружения в целом запросами яхтсменов-крейсеристов?

Продолжение читайте на страницах нашего журнала...