Полезные ссылки

ЗА БОРТ И ОБРАТНО. Страховка - дело важное

Что происходит, когда яхтсмен все же падает за борт, несмотря на все страховочные лини и пояса? Редактор Yacht Лассе Йоханнссон воспроизвел несчастный случай

Текст ЛАССЕ И ЭРДМАНА ЙОХАННССОНОВ

Я вишу за бортом и чувствую себя чем-то вроде мокрого мешка. Страховочный линь, карабином зацепленный за штормовой конец на палубе, натянулся над релингом. Страховочный пояс тянет вверх. Автоматический спасжилет не надулся, но обернулся вокруг меня плотным пакетом. О какой-то свободе движений не может быть и речи. Как же такое могло произойти?

…Начну с того, что за борт я отправился сам. Добровольно и в довольно комфортных условиях. Ветра мало, яхта почти не движется, ни малейшей опасности. Но сейчас я качаюсь на волнах и думаю лишь о том, как бы не приложиться головой о борт. Ноги болтаются в холодной воде и постепенно замерзают. 

Я понимаю, что подняться обратно на борт тестовой яхты Bavaria 34 будет очень непросто. Наружный корпус совершенно гладкий, ноги инстинктивно пытаются найти опору, но встречают лишь пустоту. Руками мне не за что схватиться – только за бортовой релинг. Поскольку я вишу на страховочном конце, я могу ухватиться за него. На попытки подтянуться уходит очень много энергии. Несмотря на лабораторные условия, я в опасной ситуации. 

Мое воображение рисует ужасные картины. Мне страшно представить, что было бы, попади я реально в критическую ситуацию. Если бы мне повезло и я не упал за борт, то я бы отделался ушибами и царапинами – от ударов о ванты, палубу или комингсы. Если бы упал… Боль помогла бы не потерять сознание, но одежда быстро намокла бы, а тело стало стремительно остывать.

Яхта определенно будет идти быстрее, чем сейчас. Вне зависимости, будете ли вы висеть на страховочном конце или будете свободно плавать, ситуация скверная: даже сейчас, в тепличных условиях, я вынужден бороться с волнами, чтобы вдыхать воздух. Моя жизнь зависит от того, подойдет ли кто-нибудь к тому борту, за котором я вишу, и будет ли он готов поднять меня наверх. Не требуется много фантазии, чтобы представить себе кучу разных сценариев. 

В реальности яхтсмены падают за борт, будучи пристегнутыми. Они получают тяжелые травмы, их падение порой остается незамеченным, а бывает, команда оказывается не в состоянии поднять своего товарища. Смерть вблизи самого борта, когда глаза обращены на недосягаемую палубу, наверное, самое жуткое из того, что яхтсмен может себе представить. 

Поэтому в обязательном порядке стоит предпринять некоторые меры предосторожности. Конечно, в идеале нужно не допускать падения за борт. Однако если несчастье все же произошло, важно не паниковать и применить на практике все, что вы знаете в теории. Мы попробовали сделать это.

Главным откровением стало то, что, оказывается, упасть за борт несложно, даже если вы пристегнуты. Например, когда штормовой линь проходит по борту верхней палубы, можно спокойно перевалиться через релинг даже с очень коротким страховочным поясом. 

Грудь яхтсмена при этом находилась на уровне борта, что позволяло все же вскарабкаться обратно на палубу. Однако чем хуже погода, тем сильнее качка. В качку же риск получения травмы возрастает. Тогда падение за борт можно сравнить с падением оступившегося человека с лестницы. Без травм скорее всего не обойдется. А с серьезным повреждением подняться на борт своими силами, даже если он рядом, будет очень трудно.

Продолжение читайте на страницах нашего журнала...