Полезные ссылки

АКТИВНЫЕ РАДИОЛОКАЦИОННЫЕ ОТРАЖАТЕЛИ

Важнейшая задача судоводителя – избежать столкновения. Но скорость парусной яхты гораздо ниже, чем у больших судов, и у нее почти нет возможности совершить маневр уклонения. Поэтому нужно сделать все возможное, чтобы яхта была заметна для других участников движения

Текст АНТОНА ШИБАЕВА

Особенно это актуально в местах активного судоходства, в темноте или при сложных погодных условиях. И если ночью еще можно надеяться, что ваши навигационные огни будут замечены, то в тумане остается уповать лишь на импульсы радара. 

На больших судах, скорость которых зачастую превышает 20 узлов, радары пока служат основным инструментом для обнаружения целей, даже с учетом использования АИС (см. YR №1–2/2010). К сожалению, большинство яхт и моторных крейсеров, сделанных из стеклопластика или дерева, очень плохо отражают радиоволны. Поэтому их владельцам приходится делать все возможное, чтобы увеличить силу отраженного сигнала и повысить вероятность своего обнаружения радарами других судов. Для этого обычно используют радиолокационные отражатели. 

Обычный пассивный отражатель (ПРЛО) представляет собой шар или восьмигранник, образованный пересечением под прямым углом трех металлических пластин. Для надежного отражения сигнала его высота должна быть не менее 40 см. Но даже у такой объемной конструкции будут возникать участки, в которых отражение будет очень слабым, особенно если ее наклонить на угол больше 15 градусов.

Существуют усовершенствованные модели в виде трубок с металлическими многоугольными конструкциями внутри, которые очень удобно размещать на штагах. Есть модели в форме шара или состоящие из нескольких шаров, использующие для отражения эффект линзы Люнеберга (падающие на линзу параллельные лучи фокусируются в одной точке на ее поверхности; отраженные лучи, повторно проходя сквозь линзу, снова формируют параллельный пучок). Однако, как показала практика, такие отражатели в некоторых случаях малоэффективны, а некоторые из них вообще бесполезны, поскольку хорошо отражают сигнал лишь в определенных секторах, и то если находятся в вертикальном положении, что хорошо заметно на тестовых диаграммах независимых лабораторий. Но для яхтсменов этот параметр является одним из наиболее важных: невозможно найти в море яхту, идущую под парусами без крена (разве что многокорпусники при слабом ветре).

После многочисленных аварий на море, столкновений больших судов с яхтами, был принят стандарт ISO 8729, регламентирующий характеристики современного радиолокационного отражателя. К сожалению, у большинства из них эти параметры далеки от идеальных. Самый простой способ их улучшить – это увеличить физические размеры, что для парусных судов неприемлемо. Иметь на топе мачты большой тяжелый металлический шар или октаэдр – значит сильно ухудшить остойчивость яхты, не говоря о его ветровом сопротивлении.

Отсутствие удобного и легкого отражателя, соответствующего стандартам, послужило причиной разработки так называемого активного радиолокационного отражателя (АРЛО), или в английской терминологии Radar Target Enhancer (RTE). Он полностью соответствовал требованиям стандарта и даже во многом превосходил их. Более того, позднее был разработан стандарт, учитывающий высокие характеристики новых  активных отражателей.

Продолжение читайте на страницах нашего журнала...