Полезные ссылки
- Погода во всех странах
- Словарь терминов
- Международная федерация парусного спорта ISAF
- Всероссийская федерация парусного спорта
НовостиБарк "Седов" отправляется в кругосветку
Открытие сезона "по-адмиральски"
Бундесверу разрешили бороться с пиратами на суше
Регата «Паруса Белых ночей» 2 грейд ISAF
Oyster получил награды
Открытие парусного сезона в Москве
Кубок Ассоциации класса SB20
Кубок островов в Хорватии
Чемпионат мира 2012 в классе 470
"Крузенштерн" в Лондоне
|
Яхтсмен годаРазделы журнала
Новости партнеровПрезентация регаты от Amazing Life
Новый флот монотипов в Хорватии
Проект Grant’s True Tales продолжается!
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
Яхты, стоящие в гавани у причала, выглядят такими уютными и элегантными…
Но соответствуют ли их ходовые качества и маневренность впечатлению, которое они производят?
На этот вопрос можно ответить только после осмотра подводной части корпуса судна.
Форма киля и распределение балласта является одной из важнейших характеристик конструкции яхты. Киль вместе с парусами и некоторыми другими элементами конструкции определяет ходовые качества яхты, ее способность двигаться на воде медленно или быстро, иметь большой или незначительный крен при ветре.
Кроме того, от киля зависит, в какие гавани может заходить судно и где оно может бросить якорь, поскольку фарватеры некоторых портов имеют ограничения. Все это вынуждает яхтсмена (подчас вопреки здравому смыслу) отказаться от большой осадки судна и оптимального соотношения балласта. Итак, очевидно, что мелководные гавани требуют компромисса. Если в районе неглубокие подходы, то соответственно причалы и бухты, где можно бросить якорь, часто оказываются на мелководье. А кроме того, конструкция судна должна быть еще и приспособлена под уровень воды, регулярно меняющегося под воздействием отливов и приливов.
Так, для тех, кто плавает по Средиземному морю на 12-метровой яхте, осадка в 2,5 м или больше существенной роли не играет. А вот на Балтийском море или в мелководных прибрежных районах ситуация совсем другая. Там осадка уже в 1,65 м будет предельной, потому что проходимость бухт сильно ограничена. С другой стороны, малая осадка влияет на ходовые качества судна; глубоко посаженный киль более эффективен. Поэтому, само собой разумеется, что при малой осадке конструктору приходится увеличивать балластную часть для того, чтобы придать судну такую же остойчивость, как и при большой осадке.
Продолжение читайте на страницах нашего журнала...