Полезные ссылки

Хроника гонки

Все участники Jester Challenge вернулись в Россию

Утром 17 сентября в Санкт-Петербургском Центральном яхт-клубе ошвартовалась яхта «Гранд», на которой в Россию вернулись Игорь Зарецкий и Николай Ильичев. Напомним, что Игорь Зарецкий из Ярославля стал первым российским яхтсменом, победившим в одиночной трансатлантической регате Jester Challenge. После финиша гонки в американском Ньюпорте и небольшого отдыха, Игорь вместе со своим напарником Николаем Ильичевым отправились в обратный путь на Родину. Посетив по пути Азорские острова и английский Плимут, пройдя через Ла-Манш и Кильский канал, сегодня утром они успешно завершили океанскую и морскую части своего плавания. Теперь им предстоит путь по внутренним водным путям России до родного Ярославля

К сожалению, Балтика оказалась не столь дружелюбной к другому российскому участнику Jester Challenge – Алексею Федоруку из Великого Новгорода. Глубокий циклон, сформировавшийся над Финским заливом, нанес серьезные повреждения его яхте "Фасон". В настоящее время яхта находится на острове Мощный, где Алексей оценивает размер повреждений и возможность продолжения плавания. Ему активно помогают Российские пограничники, находящиеся на этом острове.

Яхта "Фасон" построена Алексеем Федоруком самостоятельно на базе гоночной яхты класса "Дракон". На ней Алексей в одиночку четыре раза успешно пересек Атлантический океан в обоих направлениях.

В настоящее время Алексей Федорук находится под опекой российских пограничников, его жизни и здоровью ничего не угрожает.

Во время аварии высокую готовность к оказанию помощи продемонстрировали яхта "Былина" (капитан Березкин А.) и Координационный центр Пограничного управления ФСБ РФ по городу Санкт-Петербургу.

Маршруты яхт российских участников гонки

День 56 (17 июля 2010 г.)

Сегодня в 9.00 (МСК) Алексей Федорук финишировал в Ньюпорте! Он стал третьим российским участником, пересекшим Атлантику в рамках гонки Jester Ghallenge. Несмотря на то, что он не успел на старт в Плимуте, и стартовал на неделю позже 23-х участников, на финише ему удалось опередить большую часть флота. Выбрав северный маршрут Алексей столкнулся со всеми сложностями, из-за которых яхтсмены предпочитают не ходить этими широтами - многочисленные встречные шторма, туманы, холод. Но это не помешало ему дойти до Ньюпорта в первой десятке участников. И это, без сомнения, достойный результат. Редакция журнала Yacht Russia поздравляет Алексея, и всех болевших за него, с успешным долгожданным финишем!!!

День 55 (16 июля 2010 г.)

Алексей Федорук N40,58 W70,17

Алексей взял курс на Ньюпорт до которого ему остается 57 м.м. В районе дует юго-западный ветер от 5 до 15 узлов, позволяющий дойти до финиша одним галсом. Ждем скорого финиша!

День 54 (15 июля 2010 г.)

Алексей Федорук N40,47 W69,07

Алексей обогнул с юга мели Нантакета и повернул на запад. Сообщает, что ночью ветер стих, в то время когда он находился на полосе движения судов. Пришлось связываться по рации с проходящими судами и просить их отвернуть. Правда продолжалось это не долго - сильное течение отнесло его в сторону, и, к сожалению, в обратном направлении. Сейчас до Ньюпорта чуть больше 100 м.м. - суточный переход при хорошем ветре. Расчетное время финиша - в ночь с пятницы на субботу (мск). Организатор гонки Йен сказал - "Когда придёт Алексей, тогда и начнем праздновать..."

Сегодня Игорь Зарецкий, начавший 12 июля свое путешествие домой, связывался командой береговой поддержки. Координаты "Гранда": 40,23N 66,43W - идут на восток.

День 53 (14 июля 2010 г.)

Алексей Федорук N41,29 W69,19

Алексей планирует спуститься еще к югу на 40 м.м. - он хочет обойти мели Нантакета. Прогноз на завтра обещает северо-западный ветер силой до 15 узлов. Сообщает, что во время лавировки находился в 1,5 м.м. от американского берега.

День 52 (13 июля 2010 г.)

Алексей Федорук N42,08 W69,45

Хороший ветер позволил Алексею пройти за сегодня почти 100 м.м. Сейчас он находится в 14 м.м. от п-ва Кейп-Код. Дальше он планирует лавироваться и обходить Нантакет с южной стороны. Прогноз на ближайшие 12 часов не очень благоприятный. Сильный южный ветер до 20 уз.

День 51 (12 июля 2010 г.)

Алексей Федорук N42,40 W67,40

У Алексея сегодня в первой половние дня был штиль, который немного задержал его продвижение. Однако даже этого оказалось достаточно, чтобы он смог войти в 200-мильную экономическую зону Америки. До финиша остается совсем немного.

Сегодня в 18.00 (МСК) победитель гонки Игорь Зарецкий со своим помощником Николаем Ильичевым вышли из Ньюпорта на яхте "Гранд" в обратный путь. Они намерены своим ходом вернуться домой, посетив Азорские острова, а затем Плимут, где их ждут друзья из организации "Russian Touch". Мы будем сообщать об их местонахождении по мере поступления информации.

День 50 (11 июля 2010 г.)

Алексей Федорук N42,42 W67,10

Поднимающийся с юга циклон, ставший причиной усиления ветра в последние дни, заставил сегодня Алексея поставить штормовые паруса. Днем порывы достигали 30 узлов. Однако сложная погода не помешала ему пройти за сутки почти 80 м.м. На следующие несколько дней прогноз не обещает экстремальных ситуаций - комфортный ветер от 5 до 15 узлов. До финиша чуть больше 200 м.м. - 3 суточных перехода.

День 49 (10 июля 2010 г.)

Алексей Федорук N43,00 W65,30

Сейчас у Алексея дует 20-узловой юго-юго-запад. Он сообщает о порывах до 25 узлов. За сутки он продвинулся почти на 70 м.м.

День 48 (9 июля 2010 г.)

Алексей Федорук N43,07 W64,00

Уже сутки Алексей идет при ветре 10-12 узлов, который дует с юго-запада, что позволило ему преодолеть почти 120 м.м. В ближайшие двое суток ожидается усиление ветра до 20 узлов и более. Однако уже в понедельник прогноз опять предрекает штиль. До финиша остается около 320 м.м.

День 47 (8 июля 2010 г.)

Алексей Федорук N43,11 W61,16

После двух суток почти полного штиля Алексей Федорук наконец-то получил ветер в паруса! Стабильный юго-западный ветер силой от 12 до 20 узлов вновь начал приближать его к финишу. Вечером 8 июля координаты Алексея были 43,11 N 61,16 W. А тем временем уже финишировавшие российские участники Jester Challenge собираются в обратную дорогу. Михаил Солдатов решил пока оставить свою яхту "Герда" в США и 9 июля вылетает домой. Игорь Зарецкий вместе со своим старпомом Николаем Ильичевым готовит яхту "Гранд" к новому переходу через океан, на этот раз с Запада на Восток. Они планируют выйти в плавание 12 июля.

День 46 (7 июля 2010 г.)

Алексей Федорук N43,25 W60,15

У Алексея сегодня штиль. Координаты те же. Сообщает, что "загорает". По прогнозу, в ближайшие сутки ожидается появление ветра с юго-запада 5 узлов.

Сегодня в 1.30 по московскому времени Михаил Солдатов финишировал, став шестым участником гонки Jester Challenge (и вторым из россиян) дошедшим до Ньюпорта!!! На весь переход он затратил 44 дня. Мы поздравляем Михаила с этим несомненным достижением!

День 45 (6 июля 2010 г.)

Алексей Федорук N43,25 W60,15
Михаил Солдатов N41,22 W71,00

Михаилу Солдатову до финиша осталось всего 20 миль!!! Планирует финишировать сегодня ночью (по МСК). Алексей Федорук сообщает, что "все в порядке, на борту нет никаких происшествий..."

День 44 (5 июля 2010 г.)

Алексей Федорук N43,56 W59,06
Михаил Солдатов N41,14 W69,16

Оба находятся в зоне слабых ветров. Михаилу осталось 90 миль до Ньюпорта. Игорь Зарецкий завтра встречает своего старпома Николая Ильичева. Вместе они подготовят лодку и планируют стартовать на восток 10 июля. Сначала пойдут на Азоры, потом на Плимут. Игорь сейчас моет лодку, между делом помогает американским яхтсменам: починил помпу командору Ньюпортского яхт-клуба!

От организаторов стало известно о четвертом дошедшем участнике - им стал Тони Хед на Triple Venture. Он финишировал в Ньюпорте вчера. Также на подходе яхта Marta с Томасом Джакером.

День 43 (4 июля 2010 г.)

Алексей Федорук N44,23 W57,54
Михаил Солдатов N41,18 W67,52

Благодаря своевременному прогнозу погоды, полученному от своей береговой команды, Михаил вышел из штилевой зоны и дотянул до благоприятного ветра, продвинувшись за сутки более чем на 90 миль на запад. Сейчас его отделяет от финиша 160 миль. Алексей также сегодня сделал рывок к финишу, пройдя за сутки почти 100 м.м. На завтра прогноз обещает слабые ветра, но Алексей планирует дойти до о. Сейбл и обогнуть его с юга.

День 42 (3 июля 2010 г.)

Алексей Федорук N44,34 W55,41
Михаил Солдатов N41,20 W65,35

Михаилу осталось до финиша примерно 250 миль. Сейчас почти штиль, однако начиная с 66 град. задует ровный ветер до 15 узлов с юго-запада. Михаил собирается поставить генакер, что быстрее добраться до зоны со стабильным ветром. У Алексея также слабый юго-западный 5-узловой ветер, видимость улучшилась, идет на северо-запад.

День 41 (2 июля 2010 г.)

Алексей Федорук N44,50 W55,15
Михаил Солдатов N41,45 W63,22

Устойчивый северный ветер позволил Михаилу продвинуться на 75 м.м. по генеральному курсу. Алексей идет по самому краю Ньюфаундлендской банки. У него слабый западный 4-5-узловой ветер, приходится лавироваться. Очень густой туман, видимость менее полумили.

Поздравления

Мы получили поздравления для Игоря (а также для Рори и Роджера) от организаторов и участников гонки. Цитируем их в оригинале:

Please pass on my Congratulations, that is absolutely awesome, i wish i was their or still sailing really.
Thanks for the photo keep in touch.
Chris Garbertt

As say in the British Royal Navy and Royal Marines:
BRAVO ZULU IGOR and HUGE congratulations from me and the Jester team. A wonderful effort and I know that Bridget Hasler will be absolutely delighted that a Russian has arrived first.
From Ewan

Igor
Congratulations on a successful passage.
Nothing is easy, and I would like to thank you for the manner in which you have played your part in keeping up the tradition, established by Lt Colonel 'Blondie' Hasler, when he inaugurated the first single-handed, small boat race, from Plymouth to Newport RI, way back in 1960.
Val (Valentine) Howells

Bonjour Eric
Please pass on our congratulations to Igor and The Grand, Rory and Cookie and Roger and ET III for their arrival in Newport.
Marvellous news!
Best wishes
Heather x

Hi Mr. Zaretsky,
Well done!
I competed in the 1976 race in a 38 footer, and the weather was atrocious that year. I understand that the northern route had some bad weather this year too.
It is a great feeling isn’t it!
Have a good time in Newport.
I wish you fair winds on the way home.
Philip Howells

День 40 (1 июля 2010 г.)

Алексей Федорук N44,40 W54,05
Михаил Солдатов N42,30 W62,00

Сегодня оба наших участника продвинулись на 75 м.м. к западу. Погода спокойная, ветер 5-10 узлов. Сообщают, что отдыхают и сушатся после шторма. Алексей встретил "рыбака", который подтвердил спокойную погоду на ближайшие несколько дней.

Стало известно положение еще нескольких из 9 участников продолжающих гонку. Тони Хеду и Томасу Джакеру остается до Ньюпорта 100-150 м.м. и они должны финишировать в ближайшее время. Джон Эппс идет южнее примерно на 200 м.м. позади Михаила. Положение еще трех яхт - Jester, Mingming и Lizzie-G на данный момент неизвестно, поскольку свои координаты организаторам они не передавали. Тим МакЛой повредил спину и остановился на Азорах, планируя продолжить гонку позднее.

День 39 (30 июня 2010 г.)

Алексей Федорук N44,30 W52,20
Михаил Солдатов N42,28 W60,20

Сегодня шторм более-менее утих, но участникам пришлось сдрейфоавть к северу. Сейчас Алексей идет с попутным восточным 15-узловым ветром. Шторм он перенес практически без происшествий. у Михаила дует по-прежнему юго-западный ветер, 15 узлов. Из мелких поломок - перетерся стаксель-шкот и самопроизвольно отдался вертлюг гика. Сейчас он все исправил. Настроение у всех хорошее, накопилась усталость, но согревают мысли о скором финише. Михаилу осталось идти чуть меньше 500 м.м., Алексею - примерно 840 м.м.

День 38 (29 июня 2010 г.)

Алексей Федорук N44,14 W50,37
Михаил Солдатов N41,48 W59,02

Алесксей передает, что у него юго-западный шторм 8 баллов. Идет под штормовыми парусами на запад. Продвинулся на 65 м.м. У Михаила ситуация похожая, но он идет под одним штормовым стакселем, и за сутки продвинулся всего на 15 м.м. Передает, что увеличить парусность не может, лодку начинает сильно бить о волны. Прогноз ослабления ветра не обещает.

День 37 (28 июня 2010 г.)

Алексей Федорук N44,14 W49,03
Михаил Солдатов N41,40 W58,45

Примерно с полудня погода в районе участников гонки стала портиться. И Михаил, и Алексей сейчас находятся на пути циклона приближающегося с юго-запада. Сегодня ночью прогноз обещает 30-узловой ветер (местами до 35) и волну до 5 м. До Алексея этот шторм пока не дошел, а Михаил уже идет в бейдевинд под одним штормовым стакселем. Завтра сила ветра уменьшится, но к вечеру ожидается подход еще одного циклона с того же направления.

День 36 (27 июня 2010 г.)

Алексей Федорук N44,00 W47,44
Михаил Солдатов N42,06 W57,40

Сегодня и Алексей, и Михаил продвинулись примерно на 60 м.м. Малая скорость продвижения связана со слабыми ветрами в этом районе. Михаил передает, что 12 часов простоял при полном штиле. На ближайшие дни прогноз обещает усиление ветра до 25 узлов, но с "невыгодного" юго-западного направления.

День 35 (26 июня 2010 г.)

Алексей Федорук N44,33 W46,26
Михаил Солдатов N42,22 W56,10

Сегодня в 9.35 по московскому времени Игорь Зарецкий первым финишировал в гавани Ньюпорта став победителем гонки Jester Challenge! Впервые российский яхтсмен выиграл трансатлантическую гонку одиночек! Чтобы преодолеть расстояние от Плимута до Ньюпорта у него ушло 33 дня. Мы поздравляем Игоря с этой победой!!!

Рори Макдугал финишировал вторым, на час позже Зарецкого.

Игорь передает что на борту все в порядке, настроение у него хорошее, но накопилась усталость. Последние 36 часов гонки он не спал - приходилось идти в сложных навигационных условиях, обходить мели острова Нантакет, глубины составляли около 4 метров. Сейчас Игорь вывесил желтый флаг, отдыхает и ждет официальные власти.

Другие российские участники гонки - Алексей Федорук и Михаил Солдатов очень порадовались за Игоря и передают свои поздравления. До финиша им остается: Михаилу - 680 м.м., Алексею - 1100 м.м.

На сайте организаторов сегодня обновилась информация об остальных участниках: помимо двух россиян, еще восемь яхтсменов продолжают гонку.

День 34 (25 июня 2010 г.)

Игорь Зарецкий N41,10 W70,25
Алексей Федорук N44,00 W44,25
Михаил Солдатов N42,24 W54,44

Из-за слабых ветров у побережья Игорю Зарецкому не удалось сегодня пройти запланированные 100 с небольшим миль. Сейчас ему до финиша остается чуть меньше 50 миль. Он обошел банки Нантакета, взял курс на приемный буй Ньюпорта. Расчитывает прибыть в Ньюпорт в субботу рано утром по московскому времени. Положение катамарана Рори Макдугалла не известно. Интрига сохраняется.

День 33 (24 июня 2010 г.)

Игорь Зарецкий N41,37 W68,30
Алексей Федорук N44,20 W42,26
Михаил Солдатов N41,42 W52,35

Через 32 дня сложнейшего перехода Jester Challenge превратился в настоящую гонку. Сейчас все внимание приковано к двум лодкам. Кто же первый пересечет финишную линию - Игорь Зарецкий на "Гранде" или Рори Макдугал на Cooking Fat? Точную позицию соперников установить невозможно, но они оба очень близки к конечной цели гонки. До Ньюпорта каждому идти чуть больше 100 м.м. Нам остается ждать "затаив дыхание". Через сутки мы будем знать имя победителя.

У Алексея и Михаила все спокойно и без происшествий.

День 32 (23 июня 2010 г.)

Игорь Зарецкий N41,43 W66,20
Алексей Федорук N44,49 W41,15
Михаил Солдатов N42,03 W50,25

Сегодня у всех все в порядке, никаких происшествий. Игорь продвинулся на 105 м.м., до финиша ему остается пройти 200 миль. Пока идет первым, но сразу за ним Рори МакДугалл на катамаране Coocking Fat. Михаил продвинулся на 85 м.м., Алексей на 70 м.м.

День 31 (22 июня 2010 г.)

Игорь Зарецккий N42,08 W64,00
Алексей Федорук N44,59 W39,40
Михаил Солдатов N42,04 W48,28

Алексей сообщает, что шторм утих и у него наконец спокойная погода. Сегодня он продвинулся на запад на 40 м.м. Игорь и Михаил также сообщают о хорошей погоде и об отсутствии каких-либо происшествий. Их суточный пробег примерно одинаков - по 90 м.м. Игорю до финиша остается чуть больше 300 м.м.

От организаторов гонки были получены координаты 8 из 11 участников продолжающих гонку. Ближе всех к финишу находится Игорь Зарецкий!

День 30 (21 июня 2010 г.)

Игорь Зарецкий N42,18 W62,04
Алексей Федорук N44,48 W38,44
Михаил Солдатов N41,45 W46,32

Сильнейший шторм (более 9 баллов), уже несколько дней сдерживающий Алесея Федорука, похоже, начал утихать.

Игоря сегодня почти час сопровождала стая дельфинов. Красота! Он уже думает о финише, мысленно составляя меню первого берегового ужина (или завтрака).

У Михаила "курорт, как в Греции. Солнце, легкий ветерок, волны почти нет".

День 29 (20 июня 2010 г.)

Игорь Зарецкий N42,20 W59,17
Алексей Федорук N45,57 W38,46
Михаил Солдатов N41,10 W44,50

Уже пять дней встречные шторма силой до 9 баллов не дают Алексею Федоруку идти генеральным курсом, отбрасывая его на восток. С 15 июня ему удалось продвинуться к цели всего на 50 м.м. Сегодня он вновь борется с 8-бальным штормом.

Игорь уверенно движется к финишу. Ему остается пройти чуть больше 500 миль.

Михаил сегодня наехал на "топляк" (плавающее бревно) 1 метр диаметром, 30 метров длинной, которое увидеть заранее было невозможно. Хорошо, что оно дрейфовало параллельно его курсу и удар пришелся по касательной, иначе лодка могла бы получить серьезные повреждения корпуса.

День 28 (19 июня 2010 г.)

Игорь Зарецкий N42,12 W57,04
Алексей Федорук N46,26 W38,54
Михаил Солдатов N41,50 W43,35

Алексей в течение суток борется с 9-ти балльным штормом. Ветер - до 51 узла! До понедельника погода у него не улучшится...

Игорь, похоже, покинул сложный участок с низким давлением и штормовым ветром и сейчас радуется теплой и спокойной погоде, сушит одежду и готовиться к финишу.

Михаил, также отдыхает после циклонов и идет на запад.

Очень тяжелые условия гонки вынудили еще трех участников сойти с дистанции. Дункан Лоудж повернул на Азоры из-за проблем с мачтой, Найджел Стиллман решил вернуться поняв, что продвигается вперед слишком медленно. Еще один участник Гай Уэтс официально не сообщил что прерывает гонку, но движется в сторону Великобритании. Судя по его местонахождению, причиной также могла стать медленная скорость.

На сегодня официально в гонке остается 13 участников, причем в сторону Ньюпорта продвигаются только 11 из них. Среди россиян ближе всех к финишу находится Игорь Зарецкий - ему осталось пройти 640 м.м. (Михаилу Солдатову - 1240 м.м., Алексею Федоруку - 1420 м.м.).

День 27 (18 июня 2010 г.)

Игорь Зарецкий N42,48 W54,50
Алексей Федорук N46,33 W37,27
Михаил Солдатов N41,50 W41,50

Игорь зецепил килем рыбацкую сеть. Более двух часов ушло на то, что бы ее сбросить. Нырять, к счастью, не прищлось!

Алексей готовиться к очередному шторму, который пройдет севернее, но его то же зацепит. По прогнозу до 8 баллов...

День 26 (17 июня 2010 г.)

Игорь Зарецкий N43,09 W52,50
Алексей Федорук N46,30 W37,09;
Михаил Солдатов N42,00 W40,25

Алексей последние сутки штормует. Его снесло с востоку. В ближайшие сутки, проводив один циклон, он готовится встретить следующий. У Игоря погода наладилась, идет ходом 6-7 узлов на запад. По его собственному оптимистичному прогнозу, планирует через неделю финишировать. Михаил в спокойной обстановке также идет на запад, отдыхая после шторма, который отбросил его на восток, как и других участников гонки.

День 25 (16 июня 2010 г.)

На вечер 16 июня положение российских участников Jester Challenge было следующим:
Игорь Зарецкий N44,14 W50,58;
Алексей Федорук N46,13 W37,35;
Михаил Солдатов N42,20 W41,00.

Трансатлантическая парусная одиночная регата Jester Challenge продолжает терять участников. 16 июня пришло сообщение от организаторов гонки о том, что французский яхтсмен Энди Лэйн (Andy Lane) на яхте "Amadeus" был вынужден подать сигнал бедствия после того, как во время шторма он потерял мачту и получил пробоину в корпусе. Яхтсмен, являвшийся одним из лидеров гонки, был принят на борт проходившего мимо судна, его яхта потеряна. Энди Лэйн стал девятым участником регаты (из 24 стартовавших), который прекратил это нелегкое плавание. Еще один участник Дэнис Горман, приостановл гонку и чинит яхту на Азорах (что правилами не запрещается). На дистанции остается 14 активных участников гонки, причем трое из них - российские яхтсмены. Более того, Игорь Зарецкий является одним из лидеров гонки! В течение нескольких суток Игорь был вынужден бороться с западным штормом, сила ветра которого достигала 45-50 узлов! Волны, высотой более 7 метров, заставили Игоря Зарецкого немного сдрейфовать на восток, однако он сохранил лидирующие позиции.

Другой российский участник регаты, Алексей Федорук, также попал под влияние восточного крыла этого циклона. Он штормовал более суток, также дрейфуя на восток. Тем не менее, сейчас он продолжает свое продвижение на Запад по северному маршруту.

Третий участник российской команды Jester Challenge, Михаил Солдатов, идет немного южнее. Он также за прошедшую неделю попадал под удар атлантических циклонов. Сейчас он поднимается на север, что бы обойти Гольфстрим сверху.

День 24 (15 июня 2010 г.)

Игорь Зарецкий N45,17 W51,22
Алексей Федорук N46,31 W37,07
Михаил Солдатов N42,20 W39,40

Игорь сегодня ночью прошел через центр циклона, ветер достигал 45 узлов. Однако никаких поломок на яхте не было. Алексей с Михаилом также сообщают об отсутствии каких бы то ни было происшествий. "На борту все в порядке" - таков стандартный ответ. Будем надеяться, что таким он и останется до самого финиша.

День 23 (14 июня 2010 г.)

Игорь Зарецкий N45,24 W49,02
Алексей Федорук N45,56 W36,05
Михаил Солдатов N42,15 W38,05

День 22 (13 июня 2010 г.)

Игорь Зарецкий N46,04 W46,39
Алексей Федорук N46,52 W33,20
Михаил Солдатов N42,00 W36,25

В ближайшие сутки зарождающийся циклон накроет своим правым (восточным) крылом яхту Игоря Зарецкого. Еще через сутки с ним столкнется Михаил Солдатов. Михаил сейчас выбирает стратегию прохождения Гольфстрима - обойти его с севера, поднявшись до 44 градуса широты, или опуститься к югу до 36 градуса, пересечь основное русло по кратчайшему пути, и затем идти на север на Ньюпорт.

День 21 (12 июня 2010 г.)

Игорь Зарецкий N45,48 W44,12;
Алексей Федорук N47,21 W31,26;
Михаил Солдатов N42,10 W34,20

И Михаил, и Игорь передают о хорошей погоде с несильным устойчивым ветром. Это дает им возможность продвигаться по 100-90 миль в сутки по генеральному курсу.

У Алексея переходы сечас немного короче, из-за проходящего над ним антициклона с более слабыми ветрами. Все сообщают об отсутствии каких-либо поломк и происшествий.

День 20 (11 июня 2010 г.)

Зарецкий N46,05 W41,42;
Федорук N47,57 W29,50;
Солдатов N42,25 W32,20.

У всех все в порядке.

День 19 (10 июня 2010 г.)

Игорь Зарецкий N46,00 W39,49;
Михаил Солдатов N42,30 W30,30;
Алексей Федорук N47,46 W28,40.

У всех все в порядке, у Михаила и Алексея слабые ветра, солнце. Однако с завтрашнего дня ожидается усиление ветра до 20-25 узлов с южных и юго-восточных направлений. У Игоря идет дождь. За последние сутки ему удалось пройти почти 140 м.м., поддерживая среднюю скорость около 6 уз. Он попросил узнать точные координаты марины в Ньюпорте. Сегодня он преодолел половину дистанции и уже думает о финише, до которого ему еще около 1400 м.м.

Карта на 9 июня 2010 г.

Стало известно положение 12-ти участников гонки, Игорь Зарецкий - пока второй!

День 18 (9 июня 2010 г.)

Алексей Федорук N48,20 W27,44;
Михаил Солдатов N42,30 W28,30;
Игорь Зарецкий N45,52 W36,32.

Сегодня только положительные новости. Погода и волновая обстановка у Михаила Солдатова хорошие - волна около 1 м. Он отдыхает от двухнедельной качки, сушит одежду, отсыпается и отъедается. Увеличил сегодня свой суточный пробег до 90 миль. Почти такой же за эти сутки у Алексея Федорука.

Игорь Зарецкий сообщил, что видел китов! Также ему удалось починить зарядное устройство для ноутбука (собрал из двух одно), и он теперь сможет сам получать прогнозы погоды. У всех все в порядке, голоса бодрые, настроение хорошее.

День 17 (8 июня 2010 г.)

Алексей Федорук N49,09 W25,41;
Михаил Солдатов N42,50 W26,30;
Игорь Зарецкий N46,37 W34,49;

Можно предположить, что Игорь Зарецкий сейчас уверенно держится в лидерах, делая по 100 с лишним миль в сутки. Один из его основных соперников John Margarson на яхте класса "Figaro 1" сошел с гонки и вернулся в Плимут из-за проблем с оборудованием.

Алексей Федорук на своем переделанном "Драконе" очень хорошо продвигается и догоняет ушедший флот! Сегодня его суточный переход составил 123 м.м.,а отставание от Игоря Зарецкого уменьшилось до 400 м.м.

Михаил Солдатов по-прежнему борется на своей "шведской принцессе" по имени "Герда" со встречными волнами и ветром...

А в целом, все нормально, идем на Запад...

День 16 (7 июня 2010 г.)

Алексей Федорук N50,27 W23,16;
Игорь Зарецкий N48,00 W32,51;
Михаил Солдатов N43,20 W25,10.

Преобладающие встречные ветра в области, где сейчас находятся участники гонки, разогнали сильную западную волну, высотой более 5 м.

Сложней всего в этой ситуации приходится Михаилу Солдатову. Его яхта против такой волны идет очень плохо. Этим объясняется его небольшая скорость продвижения на запад.

У Игоря Зарецкого отсырело и пришло в негодность зарядное устройство, из-за чего стало невозможно пользоваться установленным на компьютере NAVTEX'ом. Поэтому сейчас он полагается только на прогнозы передаваемые по спутниковому телефону береговой командой поддержки.

По просьбе Алексея Федорука для уточнения ледовой обстановки Михаил Федюшин связался с американским "Ледовым патрулем". Их прогноз благоприятный - ледовая обстановка возле Ньюфаундленда спокойная - все чисто. Российский Институт Арктики и Антарктики также подтвердил эти данные.

Узнать как обстоят дела у остальных участников гонки сейчас не представляется возможным, но на сайте организаторов появилась информация о том, что 7 из 24 стартовавших участников Jester по техническим причинам уже сошли с дистанции и вернулись в Плимут, что еще раз подтверждает сложный характер нынешней гонки!

День 15 (6 июня 2010 г.)

Алексей Федорук N51,43 W21,30;
Игорь Зарецкий N48,56 W31,38;
Михаил Солдатов N44,30 W24,60.

День 14 (5 июня 2010 г.)

У всех все в порядке. Прогноз благоприятный. Стоит отметить хорошие суточные переходы Алексея Федорука. За последние два дня он продвинулся на 230 м.м. Алексей продолжает подниматься на север и запросил прогоноз ледовой обстановки в районе Ньюфаундленда. Координаты на 21.00 МСК 5.06.2010: Алексей - N51,50 W18,32; Игорь - N49,28 W30,10; Михаил - N45,30 W24,30.

День 13 (4 июня 2010 г.)

Сегодня мы с тревогой ожидали вестей от Игоря, но он передал что на лодке все в порядке, течи нет. Встречный ветер вынудил его немного уклониться к югу. Его координаты - N49,01 W28,26. Суточный переход составил 105 м.м.

День 12 (3 июня 2010 г.)

За последние сутки Алексей Федорук продвинулся на запад на 125 м.м. Его координаты - N50,11 W13,05. Суточный переход Михаила Солдатова составил 75 м.м. (N45,15 W22,05). Игорь Зарецкий продвинулся на 102 м.м. и находится в точке с координатами N50,35 W27,22. В связи с тем, что идти приходится в неблагоприятных погодных условиях на лодке Игоря открылась течь. Вода натекает через пяртнерс мачты, и ее необходимо постоянно откачивать. (На "Конраде-25" мачта сплошная и проходит через пяртнерс сквозь палубу и стоит основанием (шпором) на киле). Также приходится бороться с высокой влажностью в каюте. Частично этому помогает приоткрытый люк. Ситуация довольно напряженная, но по словам Игоря она не вызывает у него большого беспокойства и доставляет лишь "небольшое неудобство".

День 11 (2 июня 2010 г.)

Михаил Солдатов - N45,30 W20,20. По ссобщениям Михаила к вечеру ветер усилился до 30 узлов. Ожидается прохождение холодного фронта циклона.

Игорь Зарецкий - N50,40 W24,42. У Игоря сегодня шквалом сорвало лопасти ветро-генератора. Дождавшись ослабления ветра, Игорь демонтировал его, перебрал, из четырех лопастей сделал три, и установил обратно. Сейчас все в порядке, электричество есть. Кроме ветро-генератора, на борту "Гранда" также есть панель солнечной батареи. Сейчас Игорь идет курсом 250 со скоростью 6 узлов.

Координаты Алексея Федорука - N49,30 W10,02.

День 10 (1 июня 2010 г.)

После нескольких штормовых дней погода начала налаживаться. Сила ветра составляет не более 8-10 узлов, волна сгладилась. Прогноз на ближайшие дни также не предвещает неприятностей. Служба берегового обеспечения, возглавляемая Михаилом Федюшиным, сообщает точные координаты яхт участников: Алексей Федорук - N50,00 W8,30; Игорь Зарецкий - N51,30 W22,14; Михаил Солдатов - N45,40 W17,50.

Благодаря возможности получать информацию от участников гонки с помощью спутниковой связи, предоставленной компанией «МВС Телеком», а также публиковать ее на сайте в режиме реального времени, за плаванием россиян могут внимательно следить не только их родные и близкие, но также коллеги, сослуживцы и все российские любители парусного спорта. В нашу редакцию пришла телефонограмма от бывших сослуживцев Михаила Солдатова следующего содержания: «Моряки-тихоокеанцы, группа компаний "Агрико", поздравляют славного боевого офицера с Днем Северного Флота. Передал Тарасов». Мы с удовольствием присоединяемся к поздравлениям.

День 9 (31 мая 2010 г.)

Алексей Федорук, стартовавший вчера из Плимута, движется на запад при ветре переменных направлений силой до 5 узлов. Сегодня в полдень он обошел с севера острова Силли у юго-западной оконечности Британии.

Игорь Зарецки вот уже в течение трех дней борется с сильным западным штормом. Ветер достигает 45 узлов, волны 4,5 - 5 метров. Яхта под штормовым гротом идет в галфинд со скоростью 5 узлов. Шторм сильно отнес Игоря к северу. На 19.00 31 мая его координаты были N52,45 W22,54. В ближайшие часы он собирается сделать поворот и начать спускаться к югу, выходя из зоны циклонов.

Михаил Солдатов вот уже несколько дней движется на юго-запад, обходя опасную зону с юга. Сегодня ему удалось выйти из полосы штормов. По его словам, впервые за последние три дня ему удалось поесть горячую пищу – жареную картошку. Его координаты – N46,30 W17,00.

Все здоровы, у всех все в порядке!

День 8 (30 мая 2010 г.)

Сегодня в 11.22 по местному времени третий российский участник гонки Алексей Федорук пересек стартовую линию. Прошла ровно неделя после официального начала гонки. За это время участникам удалось продвинуться на 600-700 миль к западу. Но Алексей все равно не теряет надежды догнать соперников. Сейчас он держит курс на запад к мысу Лизард.

Координаты Михаила Солдатова на 30.05 в 21.20 МСК: N47,50 W17,10. На борту все в порядке. Планирует спускаться дальше к югу, потом идти на запад.

От Игоря Зарецкого сообщений не было.

День 7 (29 мая 2010 г.)

Погода в районе гонки ухудшилась. Маршруты Игоря Зарецкого и Михаила Солдатова пересекает теплый фронт. Ветер южный, 20 узлов. Волна до 5 метров. Игорь решил идти на запад вдоль 50 параллели, насколько это возможно. Он идет в галфинд под штормовым гротом со скоростью 5 узлов. Свои точные координаты он передавал 28 мая в 19.00 МСК - N50,40 W17. С Михаилом связь наладилась только сегодня: были проблемы с зарядкой телефона. Он решил обходить циклон с юга, поэтому изменил курс и спустился ниже. Его координаты - N48,00 W16,30. Передает, что фиксирует ветер до 30 узлов.

Алексей Федорук сегодня еще в Плимуте. Его встретили наши соотечественники из организации Russian Touch, постоянно проживающие в Англии. Помогли с закупкой продуктов и воды. Также подготовили для Алексея специальный "суповой набор": ржаной хлеб, борщ и селедку. Передают, что с Алексеем все в порядке, настроение у него отличное и что он готов стартовать в воскресенье.

День 6 (28 мая 2010 г.)

Сегодня в 10.30 МСК Алексей Федорук пришел в Плимут. После небольшого отдыха он планирует заняться подготовкой лодки к переходу. Стартовать он будет в воскресенье.

День 5 (27 мая 2010 г.)

И Игорь Зарецкий, и Михаил Солдатов решили выбрать северный маршрут до Ньюпорта и сейчас держат курс на запад. Игорь идет между 51 и 52 параллелью (51°N, 15°W), Михаил чуть позади и южнее (50°N, 14°1’W). Сейчас погода в районе солнечная, дует восточный ветер силой 15-20 уз., температура около 15° С, волна 1,5 м. Скорость лодок составляет 5-7 уз., оба идут на ветровых автопилотах. Михаил Солдатов несет стаксель и зарифленный на 1-ю полку грот, Игорь Зарецкий предыдущую ночь шел под одним блэйдом. Суточный переход у каждого из участников составил более 100 м.м. В предыдущие дни из-за сильной болтанки у Михаила Солдатова был поврежден шкотовый угол грота и вырван фал, но сейчас проблемы устранены.

Оценить положение наших участников относительно соперников сейчас не представляется возможным. Оба гонщика сообщают, что соперников на горизонте не наблюдают, но каждый отметил замечательные ходовые качества лодки Джона Мэргэрсона Fluffy (Beneteau Figaro One). Михаил сообщил, что видел, как она обходила его в первую ночь, вместе с «Грандом» Игоря Зарецкого. Игорь тоже видел Fluffy, но сообщил, что держался все время впереди Мэргэрсона.

Третий российский участник гонки Алексей Федорук сейчас приближается к Плимуту, куда планирует зайти завтра утром.

День 4 (26 мая 2010 г.)

Вчера в 18.00 МСК Игорь Зарецкий оставил на траверзе Фастнет-Рок и движется курсом 280. Скорость яхты 5-7 узлов. Михаил Солдатов идет немного южнее. Вчера вечером попал вместе с еще четырьмя яхтами в штилевую зону. Сейчас так же идет курсом 280-290. Ветер в данном районе 15-20 узлов. Алексей Федорук прошел Дувр. До Плимута ему остается 230 миль.

День 3 (25 мая 2010 г.)

По сообщениям от российских участников гонки, сегодня они прошли самую западную точку Британии, о-ва Силли. Столь медленное продвижение обусловлено слабым ветром в этом районе.

День 2 (24 мая 2010 г.)

Участникам гонки удалось продвинуться совсем немного из-за штиля.

День 1 (23 мая 2010 г.)

23 мая в Плимуте выстрелом из старинного охотничьего ружья в 13.00 был дан старт трансатлантической регате Jester Challenge. На старт вышло 23 яхты (от 22 до 30 футов) из заявленных 82.

Накануне прогноз обещал отсутствие ветра, но, к счастью, опасения не подтвердились. Устойчивый 5-7-узловой ветер с востока позволил яхтам красиво пересечь стартовую линию. Солдатов на Герде стартовал третьим и держалал свою позицию в первые часы после старта. Гранд, неудачно попалв в штилевое пятно стартвал только 20-м, но быстро стал нагонять соперников. Посмотреть на старт Jester Challenge 2010 вышли десятки яхт, так что сложно было отличить участников от зрителей. Для родственников и гостей на дистанцию вышел большой корабль, с которого кричали, махали, стараясь поддержать стартующих. Выстрел дуплетом из ружья - и яхты пересекают невидимую линию старта, черту которая отделяет их теперь от всего мира. Только лодка и человек и бескрайний океан вокруг.

Погода

Участники

Трое наших соотечественников участвуют в гонке:

Алексей Федорук, имеет наибольший опыт одиночных плаваний. Еще 2004 г. он совершил свое первое путешествие на яхте «Фасон» по Ладожскому озеру. В 2006 г. прошел в одиночку без остановок вокруг Скандинавии: из Санкт-Петербурга в Архангельск. В 2007 г. предпринял первую попытку пересечь Атлантику, однако был вынужден вернуться с полпути. Покорить этот океан удалось в 2008 г., когда после финиша в гонке Azores Jester Challenge он продолжил путь на Запад и успешно дошел до Ньюпорта. Незадолго до окончания плавания Алексей попал в жесточайший шторм, яхта сделала полный переворот, сломалась мачта… Однако Алексей сумел установить аварийное вооружение и продолжил плавание. Яхта «Фасон» благополучно перезимовала в Америке, и в 2009 г. Алексей вернулся на ней в родной Великий Новгород. За это плавание ВФПС и журналом YACHT Russia он был удостоен звания «Яхтсмен года» в номинации «Дальние спортивные плавания».

Яхта Алексея Федорука, пожалуй, наиболее удивительна. Ведь это переделанная лодка гоночного класса «Дракон», которую он построил своими руками за 3 с половиной года. 15 июля 1991 г. крейсерская яхта «Фасон» была спущена на воду. А 16 июля 1991 г. в 23.30 яхта ушла в первое плавание на Ладожское озеро. Надо добавить, что в 2008 г., участвуя в Azores Jester Challenge, Алексей получил от организаторов специальный приз за «Лучшую яхту, сделанную своими руками».

К сожалению, из-за позднего начала навигации в европейской части России и сильного встречного шторма на Балтике, Алексей не успел к месту старта в указанное время. Однако он полон решимости пройти дистанцию и, главное, вернуться домой уже в этом сезоне!

Михаил Солдатов, бывший военный моряк, в 2006 г. приобрел в Швеции яхту класса «Альбин Вега» длиной 8,25 м. На тот момент ей было почти 30 лет от роду. Однако шведская бережливость и аккуратность сделали свое дело – на «Герде» (так называется яхта) почти ничего не пришлось ремонтировать. В последующие три навигации Михаил, иногда с женой, иногда в одиночку, прошел Балтийское и Северное море, пролив Ла-Манш. Он побывал в Швеции, Германии, Дании, Бельгии, Великобритании, Франции. Из-за сложностей с регистрацией парусных яхт в России местом постоянного базирования «Герды» был выбран французский Брест. Именно оттуда в 2008 г. Михаил перешел в Плимут и стартовал в гонке Azores Jester Challenge. К сожалению, из-за поломки авторулевого ему пришлось сойти с дистанции…

В этот раз он подготовился более основательно. Готовясь к трансокеанскому переходу, Михаил установил новый, более надежный ветровой авторулевой, полностью поменял весь бегучий такелаж. Стандартный трехлопастной винт был заменен на складывающийся, что должно добавить к скорости несколько процентов, столь важных в длительном плавании. В дополнение к стандартному парусному гардеробу был пошит комплект штормовых парусов, подводная часть корпуса яхты покрыта самополирующейся необрастающей краской. На палубе закреплен штормовой леер.

Готовясь к гонке, зимой 2010 г. Михаил прошел курс обучения по программе «Инструктор по парусному спорту» в Яхтенной школе Олега Гончаренко.

В начале мая 2010 г. Михаил прибыл во Францию, принял лодку после зимней стоянки и 16 мая уже был в британском Плимуте, где и завершал подготовку к старту.

Игорь Зарецкий из Ярославля хорошо известен российским яхтсменам, выступающим в соревнованиях на яхтах класса четвертьтонник. Его «Гранд» неоднократно становился победителем и призером регат на Волге, Онеге и Ладоге, а также Банковского кубка. Еще в 1996 г. Игорь вместе со своим экипажем совершил поход в Англию и обратно.

При подготовке к трансатлантической гонке «Гранд» был сильно переделан и модернизирован. Рубка срезана и передвинута на полметра в корму. Мачта проходит сквозь палубу, около нее стало удобно работать, все фалы и прочие снасти идут по палубе и рубку не занимают. Был расширен люк и установлен козырек большего размера для солнечной батареи мощностью 44 Вт. Старая внутренняя обстройка была удалена. На 10 мм усилено днище в районе плавника и поставлены стальные флоры. Весь корпус по стыкам с палубой проклеен снаружи и изнутри. В корму по левому борту установлена одноконфорочная спиртовая плита на качающемся столе длиной около 700 мм, поэтому здесь можно держать и различную посуду. На правом борту выгорожен большой сушильный шкаф, далее в корму встроены две тумбочки: слева для крупной посуды и припасов, а справа для спиртового обогревателя. В районе тумбочек удалось установить два бака для питьевой воды на 64 л. Над левой тумбочкой расположена полка для картплоттера SH-300, радиостанции, приемника погоды NASA и электронного барографа. Далее в корму идут койки с большими рундуками под ними. Над левой койкой к борту установлен шкафчик для различных штурманских инструментов и откидным столиком для ноутбука. У входа установлен сдвигающийся вперед ящик для биотуалета, служащий трапом. За ним спасательный плот и далее двигатель SUZUKI 6. На палубе установлено оборудование: Harken-погоны, лебедки, стопора, блоки. Гельмпорт перенесен на 400 мм в корму. На кормовых релингах установлены две двухметровых трубы 38 мм для ветрогенератора АQUA4GEN и радара RE-1, соединенного с картплоттером. На кормовом участке кокпита установлена некоторая конструкция для авторулевого Windpilot. Здесь же устанавливается и электронный авторулевой Raymarine 2000. Подводная часть – гелькоут – был весь удален, сомнительные участки проклеены, все пропитано эпоксидной смолой и покрашено эпоксидной краской. Изготовлен новый плавник высотой 1500 мм с бульбой в 300 кг и перо руля 1400 мм с балером JEFA 58 мм. И установлен из нержавеющей трубы румпель.

Несмотря на то что яхте уже 28 лет, Игорь уверен, что она его не подведет. Выйдя 2 мая в Балтийское море, он уже 15 мая был в британском Дувре.

Список всех участников гонки

Правила

Правила участия в гонке Jester Challenge основаны на "слове джентльмена" и в целом очень просты:

• Участвуют парусные яхты длиной от 20 до 30 футов (включая многокорпусники). Возможны исключения по персональному приглашению организаторов;
• Использовать только силу ветра;
• Использовать двигатель только для подзарядки электронных устройств и мобильных телефонов, либо для предотвращения аварийных ситуаций или оказания помощи судам подавшим сигнал "MayDay";
• Дойти в одиночку до Ньюпорта;
• Заходы в порты разрешены;
• Временных ограничений нет;
• Возраст от 18 лет;
• Стартового взноса нет;
• Предстартовой инспекции нет;
• Никакого обязательного оборудования: шкипер сам принимает решение об оборудовании своей лодки исходя из личного опыта;
• Шкипер сам должен подготовить свою визу для въезда в США;
• Регистрация участников (и, разумеется, снятие своей заявки) заканчивается за 24 часа до старта.

Организаторы принципиально сохраняют дух приключений и стараются минимизировать административное регулирование.

История

В этом году исполняется ровно 50 лет с того момента, когда в 1960 г. четверо отчаянных британцев и один француз – Френсис Чичестер, «Блонди» Хазлер, Дэвид Льюис, Вэл Хаузлер и Жак Лакомб – сделали то, что до них еще не делал никто: стартовали в первой трансатлантической регате одиночек. Нет, конечно, через Атлантику в одиночку ходили и раньше. Но они были первыми, кто решил устроить на этой дистанции самую настоящую гонку. При этом по размеру яхты были самыми различными: от 12-метровой «Джипси Мот-3» Френсиса Чичестера, до 6,5-метровой крошки «Мыс Горн» Жака Лакомба. Парусное вооружение также было неодинаковым: от обычного бермудского до китайского паруса на лодке Хазлера «Джестер» («Шут» в переводе с англ. – Прим. ред.).

С 1964 г. гонки одиночников через Атлантику стали проводиться каждые четыре года. Во второй регате участвовали 18 яхтсменов, а в гонке 1968 г. – 35. В пятом трансатлантическом переходе стартовали уже 125 спортсменов! С ростом количества участников росло и внимание СМИ к состязанию. Среди соревнующихся началась настоящая «гонка вооружений». На старт стали выходить настоящие «монстры» вроде «Клуб Медитеранен» длиной 72 м и водоизмещением 260 т, с площадью парусов 1204 кв. м (шкипер Ален Кола). Гонка все больше превращалась в успешное коммерческое предприятие, где для победы нужны были многомиллионные спонсорские контракты. Последний гвоздь в традиционные ценности яхтсменов-любителей (настоящих морских джентльменов) был вбит с появлением на океанских дистанциях современных гоночных машин класса Open 60…

Шли годы, десятилетия… И вот в 2006 г. члены британского Royal Western Yacht Club решили возродить традиционный дух трансатлантических одиночных гонок. Когда пришло время выбирать название для новой регаты, они вспомнили про редкое парусное вооружение одной из яхт-участниц самой первой гонки. И назвали ее Jester Challenge – «Вызов «Шута». Тем более что на этой лодке с 1964 г. ходил один из самых известных британских яхтсменов Майк Ричи – настоящий энтузиаст океанских плаваний и идейный вдохновитель возрождения этой регаты.

В регате 2006 г. на старт вышли 10 британских яхтсменов. До финиша в Ньюпорте дошли только двое. Это были Эрик Эндлер и Питер Хилл, затратившие на переход 31 и 44 дня соответственно. Еще один участник гонки, Джон Эппс, из-за поломки зашел на Азорские острова, где задержался… на год. Поскольку он не сделал официального заявления о сходе с дистанции, то все это время считался участником гонки. Поэтому, когда 18 июля 2007 г. (через 410 дней после старта) он наконец ошвартовался в Ньюпорте, то стал третьим призером регаты.

В 2008 г. была организована «промежуточная» гонка Jester Azores Challenge по маршруту Плимут (Англия) – Азорские острова. В гонке приняли участие 42 яхтсмена из нескольких стран. Среди них были и три россиянина: Алексей Федорук из Великого Новгорода, Михаил Солдатов из Санкт-Петербурга и Виталий Елагин из Туапсе. К сожалению, Михаил Солдатов по техническим причинам был вынужден сойти с дистанции, но двое других российских яхтсменов успешно финишировали среди 28 участников гонки, сумевших добраться до Азор.

Фото