АЛЕКСАНДР КУРТЫНИН: ГОНКА ЯХТ, А НЕ БЮДЖЕТОВ
RUSSIAN CHALLENGE ГОТОВИТСЯ К AMERICA'S CUP
Родился 17 января 1967 года в г. Москве. Закончил Московский институт радиотехники, электроники и автоматики. С июля 2006 г. по н. время – начальник отдела внутреннего контроля и управления корпоративными рисками, начальник отдела новых проектов, заместитель генерального директора – член правления ОАО «Совкомфлот». Мастер спорта по парусу. Член президиума ВФПС.
В одном из предыдущих номеров мы сообщили о том, что Россия примет участие в самой известной в мире регате. После этого в редакцию стали поступать вопросы заинтересованных читателей. Публикуем эксклюзивное интервью с вице-президентом ОАО «Совкомфлот», руководителем российского синдиката Кубка Америки – Александром Куртыниным
БЕСЕДОВАЛА
ОЛЬГА ЕФИМОВА-СОКОЛОВА
Yacht Russia: Как вы готовитесь к America's Cup? Что уже сделано?
Александр Куртынин: 12 декабря 2008 года ОАО «Совкомфлот» через новороссийский яхт-клуб «Семь футов» подало заявку на участие в 33-й регате America’s Cup, и мы начали формировать профессиональный синдикат с рабочим названием Russian Challenge. Мы провели значительную техническую, юридическую и организационную работу, подобрали членов экипажа и береговой команды. Был подписан контракт с одним из сильнейших на сегодня яхтенных конструкторских бюро (Ker Design), которое уже начало проектирование яхты. Достигнуты договоренности с Hall Spars, North Sails по оснащению яхты.
YR: Что с бюджетом и нашлись ли спонсоры?
А.К.: Бюджет рассчитан до середины 2010 года – окончания финального матча на America's Cup, правда, он еще не полностью обеспечен финансами. У нас есть ряд предполагаемых спонсоров, но, к сожалению, финансовый кризис затронул многих. Такая же ситуация и в остальных синдикатах. До 2 апреля мы сами несли определенную часть расходов, а основные траты должны были начаться после решения нью-йоркского суда. Так что, повторюсь, пока и в нашем синдикате, и у всех остальных претендентов ситуация неопределенности. Поэтому все расходы заморожены.
Лодка шведского синдиката Victory Challenge
YR: Учитываете ли вы опыт российских экипажей, уже пытавшихся принять участие в America’s Cup?
А.К.: Конечно, мы изучили опыт как российских заявок 1992 года (Red Stars и Age of Russia), так и международных – Alinghi (2000–2004) и всех синдикатов недавно прошедшего America's Cup.
YR: Не постигнет ли Russian Challenge участь Team Russia?
A.К.: Думаю, нет. Мы знаем Team Russia, пристально за ней наблюдали. Это была хорошая, благородная инициатива, но сам проект был реализован недостаточно профессионально.
YR: Определен ли состав команды? Будут ли в ней россияне?
А.К.: America's Cup – это высший уровень в парусном спорте. Членов команды мы выбираем среди профессиональных яхтсменов с опытом участия в нескольких America's Cup. Техническим директором назначен новозеландец Росс Филд (Ross Field), обсуждаются детали контракта со шкипером Гэйвином Брэди (Gavin Brady), а также с рядом других яхтсменов и специалистов. Россияне на борту будут, но они будут в меньшинстве – возможно, в качестве «триммеров» и «гриндеров». В береговой команде их будет больше.
Финал America's Cup в Валенсии в 2007 г.
YR: Вы, наверно, сами бы хотели войти в состав экипажа?
А.К.: Хотел бы, но не войду. Я знаю свой уровень и не намерен мешать команде. Иногда в командах предусматривается так называемый «18-й член экипажа» (спонсор), но вряд ли это наш случай.
YR: По каким критериям проходит отбор?
А.К.: Все ждали разрешения юридического спора между Alinghi и BMW Oracle. Пока синдикаты находятся в режиме ожидания. Формальный набор мы не объявляли, но многие сами выходили на нас, в том числе и после публикации в вашем журнале.
YR: Расскажите подробнее о лодке.
А.К.: Это будет не просто новая лодка, а совершенно новый класс – АС33 – намного современнее и крупнее предыдущей версии V5. Она во многом будет похожа на «Транспаки» (ТР-52), только длиной 85 футов. Поэтому все синдикаты будут строить новые лодки, причем корпус – именно в своей стране.
На 19 синдикатов America's Cup приходится всего 12 баз
YR: Чья реклама будет размещена на яхте?
А.К.: Титульных спонсоров синдиката и тех, кто присоединится позже (но уже меньшего размера).
YR: Когда и где будут проводиться тренировки?
А.К.: Преимущественно в Валенсии на будущей базе российского синдиката и на месте проведения America's Cup и предварительных регат. Еще будут самые разнообразные тренировки по общефизической подготовке, а также участие в этапах World Match Race Tour.
YR: Как прошла встреча представителей синдикатов 31 марта в Валенсии?
А.К.: На этой встрече Alinghi подтвердила, что подписано соглашение с властями Валенсии о предоставлении баз командам-претендентам, и обсуждение было во многом посвящено их распределению. Сложность в том, что в настоящее время синдикатов больше, чем баз в марине Валенсии.
На предыдущих таких встречах был согласован текст нового Протокола America's Cup, а также правила нового класса, на которых должен проводиться следующий America's Cup – более современных и легких в управлении, с улучшенными ходовыми качествами и более дешевых в изготовлении.
Надо отметить, что после целого ряда инициатив, предпринятых Alinghi и лично Эрнесто Бертарелли, в текущем цикле бюджеты команд снизились. Синдикаты поставлены в равные условия – всем надо строить лодки с нуля. Причем разрешено строить только одну лодку, «тестовых» вариантов не будет. Все это было призвано ускорить подготовку к регате и уменьшить бюджеты до нескольких десятков миллионов евро, что намного меньше по сравнению с предыдущими годами.
Новый класс АС33, возможность привлекать в команду сильных профессионалов, которые свободны из-за продолжающейся юридической неразберихи, уменьшение бюджетов – все это значительно увеличивает шансы «новичков» на успешное выступление.
Матчасть, как и гонщики, в ожидании исхода парусной дуэли. Эллинг шведского синдиката Victory Challenge
YR: Какие последствия вызовет решение апелляционного суда Нью-Йорка?
А.К.: Если честно, всех потрясло решение суда о признании команды BMW Oracle законным первым претендентом (Challenger of record), оспаривающим кубок у его держателя – команды Alinghi. Это решение означает серьезные изменения в планах всех синдикатов и задержку в проведении следующей регаты America's Cup не менее чем на один год.
Сейчас все зависит от переговоров между Alinghi и BMW Oracle – будет ли 33-я регата в формате дуэли между ними на многокорпусниках или же они договорятся о проведении регаты с участием всех синдикатов-претендентов. А пока нет ясности со сроками, местом и форматом следующего America's Cup, все синдикаты, включая российский, находятся в режиме ожидания.
