Полезные ссылки

ВПЕРЕДИ ТОЛЬКО ОКЕАН. Jester Callenge 2010

…Выстрел дуплетом из старинного ружья – и яхты пересекают невидимую линию старта, черту, которая отделяет их теперь от всего мира. Только лодка и человек, окруженные бескрайним океаном

Текст СЕРГЕЯ БОГДАНОВА

23 мая был дан старт трансатлантической регате Jester Challenge. В путь через второй по величине океан планеты отправились 23 яхты длиной от 22 до 30 футов. Несмотря на то что от России до Туманного Альбиона больше тысячи миль, сразу три российские лодки пришли в Плимут, чтобы принять участие в этой сложнейшей регате. 

Игорь Зарецкий из Ярославля трейлером доставил свою яхту «Гранд» через две страны – Белоруссию и Литву – в Калининград и,  отплыв 2 мая из Балтийска, пришел в Плимут 18 мая. Москвич Михаил Солдатов после неудачной попытки стартовать в Jester Challenge 2008 держал свою яхту «Герда» во французском Бресте, поэтому для него путь в Плимут был простым – пересечь Английский канал. Ну и наконец, Алексей Федорук, участник Jester Challenge 2008, из Великого Новгорода внутренними водными путями добрался до Санкт-Петербурга, откуда вышел 4 мая в 1800-мильный переход к месту старта. В Плимут к 23 мая он не успел. По договоренности с организаторами в переход Алексей отправился на несколько дней позже. Как, к слову, еще целый ряд участников – всего заявились 82 лодки. 

В день старта погода благоприятствовала яхтсменам. Устойчивый 5–7-узловой ветер с востока позволил лодкам красиво пересечь стартовую линию. Посмотреть на старт Jester Challenge 2010 вышли десятки яхт, так что очень сложно было отличить участников от зрителей. Родственников и болельщиков на дистанцию вывез большой корабль, с которого они очень шумно поддерживали яхтсменов. Солдатов на «Герде» стартовал третьим и удерживал эту позицию потом целый день. «Гранд», попав в штилевое пятно, начал гонку только 20-м. Но довольно быстро потом подтянулся к лидерам.

Регата Jester Challenge, напомню, получила свое название от яхты Jester, на которой в 1960 г. англичанин Блонди Хаслер, участник первой трансатлантической гонки, пришел к финишу вторым. Яхта несла вооружение китайской джонки и была оборудована ветровым авторулевым, сконструированным самим Хаслером.

Сейчас, пятьдесят лет спустя, все яхты-участницы регаты имеют на корме ветровой автопилот. С вооружением «джонкой» дело обстоит хуже. В регате принимает участие всего три таких яхты – собственно Jester (яхта, спроектированная опять же самим Хаслером), China Blue – реплика Jester с небольшими изменениями – и MingMing – английская серийная лодка 6,2 м.

Кроме традиционных однокорпусников, в путь отправился и один катамаран. Его 24-футовые поплавки соединены тремя поперечными балками, между которыми натянута сетка. Ширина поплавка позволяет разместить в нем лежачее место, доступ в передний отсек поплавка – только через люк на палубе. Авторулевой не удалось разместить на корме, и он закреплен на правом борту. В 1991 г. строитель и владелец катамарана Рори Макдугалл, австралиец по национальности, совершил на нем кругосветное плавание.

Если ветровой авторулевой – обязательное устройство для трансатлантических одиночек, то в остальном их оборудование различается очень сильно. У кого-то есть радары и картплоттеры, у кого-то электроника на борту отсутствует, у некоторых ходовые огни – это керосиновые лампы. «Меньше приборов – меньше проблем с их обслуживанием», – говорит Билл Черчхаус, отправившийся в путь на 22-футовой лодке Belgean. На ее борту – только приемник с питанием от солнечных батарей... Но есть полный комплект навигационных карт, секстан, несколько часов и будильник. Будильники, кстати, показывали мне капитаны всех яхт. Очень занимательная коллекция получилась бы – механизмы самого разного вида и дизайна – настольные, подвесные, большие и маленькие, звонкие и не очень. В условиях одиночного плавания очень важно все время быть начеку. Спать днем, когда тебя и так видно, контролировать ситуацию ночью. Двадцать минут спишь, затем осматриваешься, изучая окружающие огни, еще двадцать минут спишь и т. д. до самого Нового Света.

Продолжение читайте на страницах нашего журнала...