Полезные ссылки

ПОБЕДА ГРАНДА. Гонка Jester Challenge

12 июля после сенсационной победы в трансатлантической гонке Jester Challenge Игорь Зарецкий со своим помощником Николаем Ильичевым на яхте «Гранд» вышли из американского Ньюпорта и взяли курс на восток. Для Игоря началась долгая дорога домой…

Текст МИХАИЛА ФЕДЮШИНА, МИХАИЛА СОЛДАТОВА

26 июня Игорь Зарецкий финишировал в том же Ньюпорте, став победителем трансатлантической парусной одиночной регаты Jester Challenge. Всего часом позже в яхт-клубе ошвартовался англичанин Рори Макдугалл  на катамаране Cooking Fat. Несмотря на то что организаторы Jester Challenge никогда не позиционировали свое мероприятие как гонку, спортивный дух на дистанции присутствовал с самого начала.

Игорь Зарецкий, профессиональный гонщик, сознательно выбрал северный маршрут. Впервые выйдя в открытый океан в одиночку, он изначально планировал показать все, на что способны он и его яхта. Идя максимально близко к ортодромии – как известно, кратчайшей линии между двумя точками на сфере – Игорь постоянно преодолевал встречные циклоны, которые на первой половине дистанции шли с регулярностью железнодорожных экспрессов по маршруту с юго-запада на северо-восток. Обойти их с севера, на попутных ветрах, не представлялось возможным. Для этого пришлось бы подняться до широты Исландии. Игорь был уверен в лавировочных качествах своей яхты («Конрад-25Р»), поэтому постоянный бейдевинд его не пугал. Имея оперативную метеоинформацию от своей береговой команды, Игорь избегал особо опасных участков, периодически меняя галс и уходя к югу. Лишь однажды, во время шторма с ветром до 50 узлов и волной 5–7 м, он был вынужден на сутки лечь в дрейф под голым рангоутом.

Подобная стратегия себя полностью оправдала. На финише отрыв от ближайшего соперника на однокорпусной яхте (Роджер Фитцджеральд, яхта класса Dehler 29) был больше суток. И это притом что Dehler на 4 фута (на 20 %!) длиннее «Конрада», а закон Фруда еще никто не отменял – судно с большей длиной по ватерлинии в водоизмещающем режиме способно развить большую скорость.

При этом Игорь щадил свою яхту, не загоняя ее в закритичные режимы плавания. На финише всеобщее удивление вызвал не только факт победы российского яхтсмена, но и то, что на его яхте практически не было серьезных поломок! Для справки – из 24 стартовавших в Плимуте 13 участников вынуждены были прекратить плавание. Одиннадцать из них сошли с маршрута (в основном из-за технических неисправностей) и вернулись в Англию, а  Энди Лэйн во время шторма потерял мачту, получил пробоину в корпусе и был вынужден подать сигнал бедствия. Его сняло проходившее мимо судно, а яхту пришлось бросить в океане…

А что же Рори Макдугалл? Он выбрал более спокойный южный маршрут. И отстал от победителя всего на час! В чем причины его успеха? На мой взгляд, их несколько. Во-первых, Рори прекрасно знает свой катамаран и его возможности, несколько лет назад он совершил на нем кругосветное плавание. Поэтому британец мог идти на грани разумного риска, не переходя эту грань. Во-вторых, катамаран (даже меньшей длины) по определению более быстроходен, чем близкая по размеру килевая яхта. Ну и огромный личный опыт океанских одиночных плаваний (которого не было у Зарецкого вообще), безусловно, также сыграл значительную роль. 

Особенное напряжение начало чувствоваться примерно за неделю до финиша лидеров. Игорь и Рори шли «ноздря в ноздрю», порой их разделяли считанные мили. И хотя визуально они друг друга не наблюдали, присутствие соперника ощущалось ими, по их собственному признанию, на уровне подсознания. После финиша Рори рассказал, что, получив информацию о координатах Игоря, решил «поднажать» и начал сокращать отрыв. Но догнать Зарецкого так и не смог.  

Острейшая борьба на финише отнюдь не повлияла на личные отношения яхтсменов. Дождавшись Роджера Фитцджеральда, пришедшего третьим, они прямо на пирсе распили победную бутылку шампанского. 

Напомним читателям, что в этой регате принимали участие еще два российских яхтсмена. 

Михаил Солдатов на яхте «Герда» (проект «Альбин Вега-27») финишировал в Ньюпорте 6 июля. Его маршрут был не северным и не южным.  Поначалу он шел «по следам» Игоря Зарецкого. Однако вскоре понял, что его яхта не очень хорошо идет в лавировку. Встретившись с одним из циклонов, Михаил менял галсы в течение суток, при этом лавировочный угол составил 180° (по GPS). Дрейф под влиянием океанской волны и ветра не позволил ему продвинуться по генеральному курсу ни на милю! Кроме того, у Михаила возникли опасения за сохранность материальной части – стоячий такелаж мачты, казалось, не выдержит напряжения. Поэтому он спустился до 42° с.ш. и уже там повернул на запад. Благодаря получаемой метеоинформации он обходил циклоны с юга, а Гольфстрим прошел с севера. Одними из главных испытаний для Михаила стали холод (по нескольку суток он не снимал теплой одежды) и невозможность готовить горячую пищу из-за сильной качки. Тем не менее он справился с этим и финишировал в Ньюпорте, став шестым участником Jester Challenge, успешно перешедшим океан.

Третий россиянин, участвующий в регате, Алексей Федорук, вышел из Плимута на неделю позже всех. Задержка была вызвана разного рода проблемами по дороге от Великого Новгорода до Британии. Алексей все же решил стартовать и очень быстро догнал основной флот регаты. Он шел северным маршрутом, практически повторяя путь Игоря Зарецкого. Выбрав северный маршрут, он хотел испытать себя и лодку на стойкость и мужество. Таких испытаний на их долю выпало сполна. В середине пути число циклонов, с которыми пришлось встретиться Алексею, почти в два раза превысило соответствующее количество, доставшееся Игорю Зарецкому. И были они намного «злее».  Тем не менее в ночь с 16 на 17 июля Алексей Федорук финишировал в Ньюпорте, успешно завершив плавание через Атлантику с востока на запад.

Можно отметить, что российские яхтсмены в соревнованиях по этому маршруту практически не ходили. Единственное исключение – Виктор Языков, который участвовал в трансатлантической гонке одиночников в 1992-м и занял 4-е место в своем классе на яхте Laguna British Frendly. Это связано не столько с квалификацией российских яхтсменов, сколько со сложностями прибытия к месту старта и возвращения лодки обратно после финиша.

Как правило, старт трансатлантической гонки дается в конце мая, в период наиболее благоприятный в навигационном отношении. В это время уже заканчиваются зимние и осенние шторма, а тропические ураганы, формирующиеся в районе Мексиканского залива, еще не успевают набрать силу и выйти наверх в Северную Атлантику. Чтобы успеть в Англию на старт к последним числам мая, надо выходить из России заблаговременно за 22–25 суток, то есть в конце апреля. Однако в это время Финский залив может быть еще частично закрыт льдом, как своим, так и принесенным с Ладожского озера.

Да и Балтика в конце апреля – начале мая не лучшее место для круизного плавания. Температура воды и воздуха обычно в этот период +5, +7°. 

В этом году гонщики преодолевали предстартовую дистанцию по-разному.

Михаил Солдатов был ближе всех к месту старта – во французском Бресте. Ему потребовалось только пересечь Ла-Манш. 

Игорь Зарецкий доставил свою яхту до Калининграда по суше и уже оттуда шел с небольшой командой друзей к месту старта.

Алексей Федорук отправился из Великого Новгорода в конце апреля и потратил слишком много времени, идя через весеннюю штормовую Балтику и Северное море. При этом дистанция, которую пришлось преодолеть Федоруку, – 2000 м.м., немногим меньше дистанции самой гонки. Прибавьте к этому еще и это прибрежное плавание в районе интенсивного судоходства, которое требует от яхтсмена более напряженного наблюдения за обстановкой и практически не дает время на отдых. В период длительного похода до Англии трудно избежать поломок и неисправностей яхты и оборудования, на устранение которых времени практически не остается.

Иными словами, англичане, которые живут недалеко от места старта, имеют определенную фору в физической готовности, и яхты у них в лучшем состоянии.

Обратная дистанция от Ньюпорта до Санкт-Петербурга – около 5 тыс. миль. Это четверть кругосветного путешествия по экватору. Маршрут до Англии проходит в более комфортных условиях, чем сама гонка, здесь помогает ветер и течение, но океан всегда горазд на сюрпризы. А часть дистанции от Англии до Санкт-Петербурга по Ла-Маншу, Северному морю и Балтике – это всегда отдельный серьезный поход, требующий максимальной концентрации усилий.

Вот и получается, что для российских спортсменов гонка – это только одна треть труднейшего океанского и морского плавания и готовиться нужно не только к пересечению Атлантики, а практически к половине кругосветного путешествия.

Вот и оцените, насколько весома победа наших яхтсменов, которые, впервые массово выйдя на старт Jester Challenge, продемонстрировали всему миру, что парусный спорт в России имеет немалый потенциал.

…Яхта «Гранд» уверенно рассекает воды Атлантики, направляясь домой, в родной Ярославль…

Алексей Федорук отдыхает в Ньюпорте и готовится к новому трансокеанскому переходу – он намерен вернуться в Великий Новгород своим ходом еще в этом сезоне…

Михаил Солдатов уже вернулся в Москву, оставив свою «Герду» в Ньюпорте до следующего сезона…

Ну что же, для кого-то долгая дорога домой уже завершена, кому-то еще идти и идти…

Редакция благодарит компанию «МВС Телеком» за предоставленную спутниковую связь участникам гонки