Полезные ссылки

ТОЛЬКО ВПЕРЕД. Oneway Charter

Круизы в одну сторону, без возвращения в порт отплытия предлагают почти во всех чартерных регионах. Идеально подходят для этого маршруты Ионического моря

Текст АНДРЕАСА ФРИТЧА

В хорошо знакомой акватории нередко испытываешь смешанные чувства. С одной стороны, приятно вернуться в «родные» края, почти как к себе домой, вновь увидеть любимый порт, в одиночестве встать на якорь в укромной бухте, зайти в полюбившийся ресторанчик неподалеку от причала… Это все прекрасно. Одна загвоздка: всегда заранее знаешь, что тебя ждет – в том числе и неприятные моменты. Скучный переход обратно, например. Или переполненный, крикливый порт, в который хочешь не хочешь, а придется зайти.

Завсегдатаям Ионического моря хорошо знаком длинный и довольно скучный путь от Корфу до Лефкаса. При попутном ветре это жалкие 45 миль, в штиль же – несколько часов унылого моторного хода. На обратном пути – то же самое еще раз. 

В качестве альтернативы можно стартовать южнее, сразу на Лефкасе, но кто же добровольно откажется от посещения Паксоса (Пакси) и Антипаксоса? Нет такого яхтсмена, который, побывав здесь, к югу от Корфу, не влюбился бы в эти маленькие острова, одну из главных достопримечательностей региона. Голубые гроты на западе. Похожий на лагуну порт Лакка с бирюзовой водой на севере. На востоке – порт Гайос, расположенный в длинной и узкой, словно русло реки, бухте, крошечный, но живописный старый город и замечательная крепость-остров при входе в бухту. 

В прошлом году у нас родилась идея: посетив лучшую достопримечательность региона, отказаться затем от долгого пути назад против ветра. Маршрут в один конец: отплываем с Корфу и сдаем яхту на Лефкасе. Протяженность круиза увеличиваем почти вдвое, и экономим 50 миль обратной дороги при встречном ветре. Идеально! Такие маршруты оправданы во многих районах Средиземноморья (см. далее), особенно с учетом того, что согласно опросам почти 60 % экипажей выходят в море всего на одну неделю.

В Ионическом море oneway-чартер стал популярным во многом благодаря открытию международных перелетов в аэропорт Превеза, удобно расположенный напротив острова Лефкас. Самолеты летают туда достаточно часто, что позволяет спланировать десятидневный круиз – одной недели все-таки маловато. Прокатные компании к этому тоже приспособились: в большинстве из них можно сдать яхту в любой день недели.

«Чувствуешь себя как-то расслабленно, – говорит наш шкипер, знаток акватории Хельмут, направляя свою Bavaria 42 в сторону Паксоса. Сегодня ему предстоит долгий переход. – С таким раскладом можно не спешить. У нас еще уйма времени. А посмотреть по дороге есть на что…» 

В экипаже Хельмут – лучший эксперт по достопримечательностям региона. Уже более 30 лет он ходит под парусом по Ионическому морю. Его бесконечные похвалы в адрес местных красот сперва казались признаком легкого помешательства. Однако после второго совместного круиза стало ясно: он однозначно прав. Маршруты, которыми мы ходили, были абсолютно не похожи друг на друга, с очень разнообразными местами заходов. Запоминающимся обещает быть путешествие и на этот раз. Но «в один конец» Хельмут еще ни разу не плавал.

Свидание с Паксосом, жемчужиной акватории, как и ожидалось, превращается в событие. Под мерное постукивание двигателя яхта медленно входит в узкий канал порта Гайос, который извивается вокруг острова, будто русло реки, открывая наконец вид на маленькие пестрые ряды домов прямо на деревенской набережной. Справа дома сияют нежными оттенками розового и абрикосового цветов либо свежей побелкой, слева возвышаются сосновые леса, сочно-зеленые после первого осеннего дождя. Сразу же за кормой стоят стулья портовых таверн, в улочках старого города – магазинчики, овощные лавки, маленькая деревенская церквушка. Вечером, гудя клаксоном, местный водитель катит на прицепе вдоль пирса цистерну с водой для яхт. Плата за стоянку здесь не взимается. 

Один маленький недостаток нашего одностороннего круиза стал очевиден поутру, едва мы успели выглянуть на палубу: ветер дует с юго-востока, что в общем-то нередко для этой местности в конце сентября и в октябре. Но мы-то надеялись все же на северо-западный ветер, тогда плавание прошло бы целиком при попутном ветре, и всю дорогу можно было бы купаться. 

Из-за постоянных, редко меняющих направление ветров маршруты «в один конец» пользуются популярностью и в других акваториях, например Эгейском море, где в сезон парадом командует почти исключительно сильный сухой пассат, называемый этезия или мельтеми. По данным греческих прокатчиков, больше половины бронируемых круизов «в один конец» приходится на маршруты Афины–Кос или Афины–Сирос. 

Продолжение читайте на страницах нашего журнала...