Полезные ссылки

СКОЛЬКО НУЖНО КОРПУСОВ. Однокорпусник или катамаран в чартере

У тех, кто собирается арендовать яхту для круиза под парусами, часто возникает вопрос выбора между двумя типами судов – классической однокорпусной яхтой и катамараном. Чтобы помочь вам, мы рассмотрим преимущества и недостатки этих судов, имея в виду обычные условия чартерного плавания

Текст ИГОРЯ ХОЛКИНА

В чартерных круизах обычно не планируются длинные переходы по нескольку суток в открытом море вдали от берегов, следовательно, нет необходимости нести посменно круглосуточную вахту, не нужны большие запасы продовольствия и топлива, не требуется сложная парусная оснастка с многочисленными настройками. Зато ценится комфорт на борту: просторные палуба и кокпит, удобные каюты и салон, оборудованные места для солнечных ванн и для купания, душ на корме, большой запас пресной воды, тенты от солнца, возможность взять на борт дополнительное оборудование для водных развлечений (каяк, вейкборд и т. п.), удобная вместительная судовая шлюпка с мотором (динги). 

Из этого и будем исходить в сравнении.

Краткая характеристика однокорпусной яхты

Появление в 1970–1980-х гг. технологий массового стеклопластикового производства малых судов позволило судостроительным компаниям выпустить на рынок тысячи надежных современных лодок, а чартерным компаниям – предложить широчайший выбор круизов. 

Массово строились в первую очередь яхты однокорпусные (monohull), для создания которых был доступен весь опыт строительства традиционных парусных судов. Сегодня наиболее распространенная чартерная яхта – это однокорпусная лодка длиной от 32 до 56 футов, с парусным вооружением «бермудский шлюп», со вспомогательным дизельным двигателем мощностью от 40 до 120 л.с. Обычная скорость такой яхты – около 6 узлов, при хорошем ветре она может развивать до 8–9 узлов. 

Продолжение читайте на страницах нашего журнала...