В разгар сезона спасательным судам в Европе часто приходится выполнять роль буксиров – сказываются старые дизели и плохое обслуживание яхт. Никто не застрахован от необходимости когда-то принять или подать буксирный конец. Поэтому любой яхтсмен должен быть готов к буксировке своего судна. А это операция, требующая практики. Так что есть смысл обозначить некоторые основные ее правила.

Ниже мы изложили все самое важное, касающееся буксировки. В первую очередь рулевой должен принять за основу следующее: буксировка практически всегда – но особенно в плохих погодных условиях – довольно опасная вещь. Лопнувший трос или вырванная с корнем утка могут нанести тяжелые травмы, поэтому с палубы должны быть убраны все лишние люди. Тем более никто не должен находиться в таких опасных местах, как, например, носовая оконечность. Между рулевыми яхты и буксира должна быть установлена связь при помощи жестов – как минимум должны быть понятны такие сигналы, как «тихий ход» и «стоп»: далее мы приводим примеры некоторых сигналов.

Также с буксиром должно быть достигнуто соглашение касательно вознаграждения. И лучше договориться обо всем заранее. На что при этом следует обратить внимание с юридической точки зрения, поясняет наш эксперт.

Продолжение читайте на страницах нашего журнала...