Полезные ссылки

КАПИТАН, ПОДТЯНИТЕСЬ! Советы опытному шкиперу

Хождение под парусом должно быть в удовольствие – всем и каждому на борту. Но это возможно только в том случае, если экипаж работает как слаженная команда. Поэтому судну необходим командир, способный повести всех за собой как с профессиональной, так и с человеческой точки зрения, а это задача непростая

Текст ЭККЕХАРДА ХОФМАННА

Кто-то выходит на воду, чтобы отдохнуть в компании, кто-то – в поисках приключений. На первый взгляд это непримиримо разные интересы. Однако и тех и других легко собрать на одной палубе при условии, что капитан не только является опытным моряком, но и обладает личным авторитетом и умеет его целенаправленно использовать. 

Для того же, чтобы завоевать авторитет в придачу к профессиональной компетенции, ему понадобится целый ряд дополнительных навыков. Конечно, ему легко будет управлять командой открытых, заинтересованных людей, стремящихся к новым неизвестным горизонтам. Ну а что, если вдруг более опытный член экипажа начнет травить новичка, чтобы покрасоваться  перед остальными? Или о ком-то начнут злословить за спиной? Капитан обязан вмешаться и не допустить разрастания конфликта, образования группировок на борту. Положительная атмосфера на борту возникает не сама по себе.

Создать такую атмосферу – задача часто не из простых. Но нет ничего невозможного. Почему бы, к примеру, не использовать современную технологию активного руководства персоналом, применяемую на малых и средних предприятиях? Она во многих своих аспектах полезна и для яхтсменов.

Капитан как руководитель должен учитывать следующие факторы: собственную индивидуальность, особенности каждой конкретной ситуации и последствия своих действий. В соответствии с принципом «начини с себя» нужно, наверное,  прежде всего разобраться с самим собой. Тот, кто намеревается стать капитаном, лидером команды,  должен честно посмотреть на себя со стороны, проанализировать опыт предыдущих плаваний, собственное поведение, как в качестве подчиненного, так и руководителя. Анализ поможет в будущем действовать более энергично и решительно в экстремальных ситуациях, например, во время сложных портовых или парусных маневров. 

Решая, что необходимо делать в данный конкретный момент, капитану нужно не забывать, что речь идет не только о нем самом, но и о экипаже, что надо быть справедливым к каждому его члену в отдельности, вне зависимости от индивидуальных способностей. Хотя, конечно, он не может не учитывать и фактор времени. Порой его нет, чтобы спокойно обсудить предстоящий маневр и распределить задачи в соответствии с умениями каждого. Чрезвычайное положение требует решительных действий и однозначных указаний, как, например, в случае обрыва штага.

Капитан должен постараться предугадать, какие положительные и отрицательные эмоции вызовут его действия у опытной и неопытной части команды. Если на борту возникают сложности, он не имеет права их игнорировать. На нем лежит ответственность за конструктивную обстановку на судне, он обязан знать, как ее оздоровить при необходимости. Руководство подразумевает целенаправленное влияние на других членов экипажа.

За любой моделью поведения руководителя кроются внутренние установки и настрой в отношении экипажа. Они могут быть разными. «Капитан должен всегда держать ситуацию под контролем», – убеждены многие. Кто-то не сомневается в справедливости другого высказывания: «Слово капитана – закон». У судоводителей старой школы более популярна иная установка: «Все споры – на суше».

Эти установки определяют правила игры на борту если не с самого начала плавания, то при возникновении первой же стрессовой ситуации. В менеджменте такого рода установки  называются принципами управления. В качестве самостоятельных аксиом они описывают, как должно осуществляться руководство организацией. Лучше всего действовать шаг за шагом.

Продолжение читайте на страницах нашего журнала...